Авиакомпании борются с задержкой рейсов из-за климата

Nov 11, 2023

Более длинные и интенсивные волны тепла, вызванные изменением климата, могут затруднить отрыв самолетов от земли.

КЛИМАТВАЙР | Утром в прошлый четверг генеральный директор United Airlines Скотт Кирби хотел поговорить о погоде. И не в лучшую сторону.

Он сообщил аналитикам Уолл-стрит, что волна гроз затруднила движение транспорта в аэропортах Восточного побережья в выходные перед праздником 4 июля и что последовавшие за этим отмены повлияют на финансы компании до конца года.

В то же утро генеральный директор American Airlines Роберт Исом столкнулся с аналогичной проблемой. В разговоре с аналитиками он подробно рассказал, как компания справляется с рекордной летней жарой — используя все, от портативных энергосистем до тележек со льдом, чтобы обеспечить прохладу самолетов и безопасность наземных экипажей.

К концу четверга компания Delta Air Lines тоже столкнулась с проблемами, связанными с погодой. Главной проблемой стала реакция на новость о том, что один из ее рейсов простоял на бетоне при трехзначной температуре около трех часов в аэропорту Лас-Вегаса.

По данным Reuters, задержка произошла ранее на этой неделе и в конечном итоге привела к отмене рейса Delta. Но это вызвало настолько скандал, что министр транспорта Пит Буттиджич решил разобраться в ситуации, назвав ее «шокирующей» и пообещав провести расследование.

Хотя время выбрано случайно, наблюдатели отрасли и академические исследователи говорят, что опыт трех авиакомпаний показывает, как авиационная отрасль вынуждена адаптироваться к более экстремальным погодным условиям в условиях потепления.

«Нужно прятать голову в песок, чтобы не думать, что такие случаи становятся все более частыми», — сказал Роб Бриттон, бывший руководитель American Airlines, который сейчас преподает в Джорджтаунском университете.

На протяжении десятилетий ученые предсказывали, что повышение глобальной температуры приведет к более сильным штормам, волнам жары и другим потрясениям. По словам Бриттона, авиакомпании исторически хорошо умеют планировать долгосрочные изменения, но любая стратегия адаптации имеет свою цену.

И не один. Изменение климата представляет собой целый ряд угроз для авиации, и последствия будут ощущаться по всей системе, говорится в докладе Международной организации гражданской авиации (агентство ООН) за 2020 год. Повышение уровня моря будет угрожать прибрежным аэропортам, а более сильные штормы нарушат расписание и повредят аэропорты и другую инфраструктуру.

«Если на один аэропорт напрямую влияет изменение климата, другие части сети могут быть затронуты косвенно, что может вызвать волновой эффект во многих секторах бизнеса и экономики», — предупреждается в документе.

Между тем, согласно исследованию 2017 года, проведенному исследователями Колумбийского университета и других учреждений, более частые волны тепла могут заставить некоторые авиакомпании сократить количество пассажиров, поскольку самолетам труднее взлетать в более жарком и разреженном воздухе. В некоторых местах во время самой сильной жары самолетам придется снижать свой вес на 10–30 процентов.

Эти последствия будут наиболее сильно ощущаться в аэропортах с относительно короткими взлетно-посадочными полосами, таких как нью-йоркский LaGuardia и вашингтонский Reagan National, сообщает газета.

Перебои, с которыми сталкиваются авиакомпании, показывают необходимость расходов администрации Байдена на инфраструктуру и адаптацию к климату, которые направлены на то, чтобы сделать транспортную систему более устойчивой и сократить выбросы, вызывающие потепление климата, сообщил в своем заявлении E&E News представитель департамента транспорта Керри Арндт.

«Мы регулярно наблюдаем, как погодные явления случаются раз в поколение, и нет никаких сомнений в том, что изменение климата этому способствует», — написала она.

Авиакомпании заявляют, что адаптируются к меняющимся условиям. Согласно последним данным Министерства транспорта, вместе American, Delta и United перевозят около половины пассажиров отрасли в Соединенных Штатах.

«Юнайтед» тесно сотрудничал с Федеральным управлением гражданской авиации после ураганов в начале лета, и в этом месяце ему удалось справиться со второй волной штормов с гораздо меньшим количеством отмен, сказал Кирби на телефонной конференции.